Til bilforhandlere og autoværksteder, der sælger en bil og derefter først hører fra kunden, når noget går i stykker. Her kan du læse, hvordan en specialist i e-mail bygger mails og nyhedsbreve omkring bilens liv: prøveturen, udleveringen, servicen, dækskiftet og den dag, hvor leasingaftalen eller den gamle bil nærmer sig sin afslutning.
Gratis og uforpligtende. Projektlederen gennemgår analysen med dig bagefter, på engelsk. Al skriftlig kommunikation er på dansk.
Gratis analyse inden for 24 timer
Send os din hjemmeside. Inden for 24 timer får du en skriftlig analyse, der sammenligner din markedsføring med konkurrenternes.
Gratis marketinganalyse
Din analyse udarbejdes af en senior projektleder med 15+ års erfaring inden for markedsføring.
Det vigtigste
Før du læser videre
Godt at vide
Mange bilhuse bruger deres e-mailliste på samme måde som deres annoncer: en ny model er kommet, der er kampagne på et bestemt mærke, eller lageret skal tømmes før kvartalsskiftet. Det er ikke forkert, men det overser det vigtigste, forhandleren har, nemlig at kunden kører rundt i en bil, som værkstedet kender ned til stelnummeret.
Tag en mindre forhandler, der sælger brugte biler og har et værksted bag salgshallen. Kunden køber en familiebil, kører ud på en solrig lørdag og hører derefter intet, før lampen i instrumentbrættet lyser. Hvis forhandleren i stedet skriver kort efter udleveringen med et par råd om bilen, minder om første service og senere om dækskift og syn, er det værkstedet, kunden ringer til. Og når bilen en dag skal skiftes ud, ligger forhandlerens navn øverst i indbakken.
Det er den tankegang, e-mail marketing bygger på hos os, når det gælder biler: færre kampagnebreve, flere mails, der følger med bilen.
Hvem det er til
Her er der kunder i alle faser på én gang. Nogle overvejer en ny bil, andre skal til service, og mange har en leasingaftale, der udløber. Flows, der deler listen efter bilens alder og kundens situation, giver mening for hele huset.
Kunden har ofte set bilen online og kører langt for en prøvetur. Når den ikke bliver til en handel samme dag, kan en kort opfølgning med svar på spørgsmål om finansiering, byttebil eller bilens historik holde dialogen åben.
Værksteder uden bilsalg lever af tilbagevendende kunder. Påmindelser om service, syn, bremser og dækskift er kernen, suppleret af et nyhedsbrev et par gange om året til dem, der har sagt ja til det.
Firmaer med varebiler og firmabiler har en indkøber, der skal holde styr på mange biler. En fast mail med kommende service og syn på flåden er en praktisk hjælp, der gør det naturligt at handle samme sted næste gang.
Side om side
Opfølgning efter prøvetur, svar på forespørgsler om en bestemt bil, vurdering af byttebil og invitation, når et lignende køretøj kommer på lager. Tonen er personlig og kort, og mailen kommer fra den sælger, kunden har talt med.
Påmindelser om service efter bilens kørselsinterval, syn, dækskift forår og efterår og tilbud på hjulopbevaring. De sendes ud fra data om den konkrete bil og føles som en service, fordi de passer til tidspunktet.
Nye modeller, åbent hus, prøvekørselsdage og kampagner. Det går kun til modtagere, der har givet samtykke, og fungerer bedst, når listen er delt op, så en elbilejer ikke får det samme som en ejer af en ældre dieselbil.
Detaljerne
En dansk bilejer skal tænke på vinterdæk om efteråret og på sommerdæk igen, når foråret kommer. Det giver to faste perioder, hvor værkstedet kan fylde kalenderen, hvis kunden får en mail med et link til at booke tid, før alle andre værksteder melder fuldt. Syn og service kommer med kendte mellemrum, som forhandlersystemet ofte allerede kender.
Kunder med privatleasing eller erhvervsleasing ved, hvornår aftalen udløber, men tænker sjældent på det i god tid. En serie mails, der starter nogle måneder før, kan forklare mulighederne og invitere til en prøvetur i en ny model. Det er et oplagt sted at stå forrest, før kunden selv begynder at søge.
Ejere af elbiler skal ikke have tilbud på olieskift. Elbilisten vil hellere høre om opladning, software, dæk til tunge biler og vinterkørsel. Lad os sige, at en forhandler har både fossile biler og elbiler på listen. Så skal mails deles op efter drivlinje, ellers bliver halvdelen irrelevant for modtageren.
Tjekliste
Uden data om bilerne bliver mails generelle. Derfor starter arbejdet med at se på, hvad dine systemer allerede ved.
Tjekliste
Trin for trin
Trin 1
Du fortæller, om du sælger nyt, brugt eller driver værksted, og hvordan I skriver til kunder i dag. Inden for 24 timer får du en gratis PDF med de steder, hvor kunden glider væk mellem prøvetur, køb og service.
Trin 2
Projektlederen tager en snak med dig om mærker, værkstedskapacitet og systemer. Opkaldet eller videomødet foregår på engelsk, mens alle beskeder, referater og forslag bagefter kommer skriftligt på dansk.
Trin 3
Ud fra samtalen udpeges én dansktalende specialist i e-mail, som har arbejdet med servicefag og lange kundeforløb. I mødes over video, og du hører, hvilket flow der bør bygges først, før du siger ja til at starte.
Trin 4
Værkstedspåmindelserne kommer typisk først, derefter salgsopfølgningen og til sidst nyhedsbrevet. Du godkender hver mail. Den månedlige rapport viser bookinger fra mails, svar på opfølgninger og afmeldinger.
Et nærmere kig
Vi kommer ikke forbi salgshallen, for vi har intet kontor. Alt foregår online: møder over video, udkast i et delt dokument og adgang til mailsystemet, så specialisten kan bygge flows direkte der. Det passer til en hverdag, hvor sælgerne står med kunder i hallen, og værkføreren har hænderne i en motor. Du svarer på udkast, når det passer, og kun du godkender, hvad der sendes til dine kunder.
Du har én kontaktperson gennem hele forløbet. Vil du vide mere om kanalen, kan du læse siden om e-mail marketing, og resten af forløbet fra analyse til drift står under sådan fungerer det. Andre brancher, vi arbejder med, finder du samlet under brancher.
FAQ
Korte svar. Alt, der gælder netop din virksomhed, tager vi i samtalen om den gratis analyse.
En påmindelse om en konkret service på kundens bil er noget andet end markedsføring, men grænsen kan være tynd, hvis mailen også sælger tilbud. Markedsføring på e-mail kræver som udgangspunkt samtykke. Specialisten holder påmindelser og kampagner adskilt, og ved tvivl om en kundeliste bør du tale med din egen rådgiver.
Opkald og videomøder med projektlederen kører på engelsk. Analysen, beskeder, referater og månedsrapporter får du skriftligt på dansk. Specialisten, der skriver mails til dine kunder, arbejder på dansk, så påmindelser og nyhedsbreve lyder som dit eget bilhus.
Ofte kan data om bil, servicedato og kunde sendes fra forhandlersystemet til et mailsystem, enten direkte eller via en fil, der opdateres fast. Specialisten finder ud af, hvad dit system kan, og vælger den enkleste løsning, der holder data opdateret uden manuelt arbejde.
SMS bliver læst hurtigt og er god til en kort besked dagen før. E-mail har plads til et link til booking, priser på dækhotel og råd om dæk, og den kan gemmes. Mange værksteder bruger begge dele. Specialisten kan foreslå, hvor e-mail gør mest gavn, og hvor en SMS er nok.
Ved at sende færre og mere relevante mails. En kunde, der lige har købt en elbil, skal ikke have kampagner på brugte dieselbiler. Når listen deles efter bil, alder og interesse, og når der går tid mellem kampagnerne, oplever modtagerne nyhedsbrevet som nyttigt frem for som støj.
Relaterede sider
Gratis analyse
Send os din hjemmeside. Inden for 24 timer får du en skriftlig analyse, der sammenligner dine kanaler med konkurrenternes, og derefter en samtale på engelsk med en senior projektleder med 15+ års erfaring i marketing.
Gratis marketinganalyse
Din analyse udarbejdes af en senior projektleder med 15+ års erfaring inden for markedsføring.
Er du markedsfører med erfaring fra en bestemt branche? Bliv en del af teamet
Din hjemmeside, dit fulde navn, din e-mail og dit telefonnummer. En PDF med konkrete punkter inden for 24 timer.
Analyse og forslag som PDF på e-mail inden for 24 timer. Når du har læst dem, ringer projektlederen for at gennemgå dem, på engelsk.